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自助乘机更“畅行”,释放潜能提升品质——上海虹桥国际机场全自助乘机流程航站楼启用

时间:2019-03-28 17:24 来源:未知  手机版

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????新华网上海10月16日电(记者贾远琨)历时3年多改造完成的上海虹桥国际机场1号航站楼15日正式启用,成为国内首个全自助乘机流程航站楼。全自助值机能够节省多少时间,其中暗藏着那些“黑科技”?边运行边改造是如何实现的?

????自助乘机全覆盖 效率提高以秒计

????自助值机、自助托运行李、自助安检验证和自助登机,新航站楼在国内出港流程中全面引入自助服务设备,让旅客值机效率提高了不少。

????春秋航空地面服务部工作人员介绍,春秋航空在上海虹桥机场每天有68个国内进出港航班,日均进出港人次1.2万余人次。“有2000人次左右集中在早高峰5点至6点,保障压力可想而知。A岛原有自助值机设备18台,搬迁至D岛后,自助值机设备增至28台,有效缓解了早高峰压力。”

????无托运行李的旅客最快几十秒就可以完成值机。新航站楼启用后,大多数旅客都选择自助值机来“尝鲜”。

????如有托运行李,也可以自助完成。目前,航站楼内设有18套自助托运设备,旅客只需扫描身份证或护照和登机牌,就可自助托运行李。考虑到有一些特殊需要的旅客,比如孕妇、老人、怀抱婴儿的旅客等,现场依旧保留了人工柜台。

????安检同样可以自助完成。航站楼在国内出发区域共配备8台自助安检验证闸机,旅客扫描身份证,通过人脸识别后,便可自助完成安检验证。同样,为照顾特殊旅客,每4台自助安检验证闸机都配套了1条人工通道。

????最后是自助登机,4个近机位登机口和8个远机位登机口,共配备了20套自助登机设备,旅客扫描身份证或登机牌,并再次完成人脸识别验证后,即完成登机手续。

????边运行边改造 慢工出细活

????上海虹桥国际机场1号航站楼于2014年12月启动改造,工程包括航站楼、交通中心及周边的基础设施建设等。上海机场集团副总裁、上海机场建设指挥部总指挥戴晓坚介绍,整个改造工程在不停运条件下进行,难度大、复杂度高,无异于“瓷器店里捉老鼠”。

????改造工程是在保障航班正常运行的情况下实施的,施工要求高、改造难度大。在整个改造过程当中,航站楼运行面临许多困难和压力。一是边运行、边改造,必须保证空防安全、运行安全、工程安全,安全管理压力大。二是虹桥机场1号航站楼历史悠久,历经不同年代多次建设改造,各类管线尤其是地下管线错综复杂,而我们很多的工程都是深基坑、深基础,施工管理难度大。三是在改造期间要保证机场地面交通、轨道交通等多种交通方式的畅通,交通组织非常复杂。

????在基础设施建设改造过程中,1号航站楼还进行了截污纳管、防汛系统、路网的改造,和河道的深度治理。特别是同步改造的6条道路,完善了周边交通体系。

????改造释放潜能提升品质

????改造后,1号航站楼的年旅客吞吐量仍为1000万人次,但服务品质将再上新台阶,高峰小时容量基本能满足每小时2000人次,接送流程都在地下完成,停车位从过去的700多个,增加到了现在地下两层停车库共1250个,车库即便是在最高峰时也仍保有三分之一余量。

????“二楼是出发层,一楼是到达层,到达层向外延伸至交通中心,把所有的旅客分解到进入轨道交通、公共交通以及进入地下停车库、出租车排队系统的不同区域,原来的出租车跟社会车辆交织的状况也得以解决。” 戴晓坚说。

????航站楼改造风格为新旧结合,既有新技术的应用,又保留了老建筑的历史遗迹。同时,改造还引入了绿色目标,尽量采用自然通风,通过建筑表面的风压分析,合理选择墙面开窗位置,包括加高空间,利用原有天窗改造为高起的通风塔。在自然采光方面,力争做到既采光又遮阳,针对航站楼大面积采用玻璃幕墙的设计,通过增设遮阳构件使夏季的太阳辐射影响降到最低。预计1号航站楼投运以后,单位面积能耗将下降25%。

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本文标签:自助 改造 旅客 航站楼 安检

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